京师环城铁路
皇城根下的“地铁”


文章出自:中国国家地理 2013年第07期 作者: 刘建春 

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京师环城铁路1916年建成通车,1971年全部拆除,仅存在了55年。这条只有12公里长的铁路从西直门站始发,经德胜门、东直门,在东便门与京奉铁路接轨最终至正阳门站。线路虽短,记忆却悠长。它不仅见证了铁路技术的发展和城市交通格局的变迁,更目睹了老北京城的社会百态和人世沧桑。
1915年建设环城铁路时,北京已经拥有了京张、京汉、京奉三条铁路,京张铁路经过的是西直门站,京汉铁路的起点是前门西站,京奉铁路的起点是前门东站。虽然北京市民出远门方便了,可是各个城区粮食、煤炭的运输还是不方便。因此北洋政府决定建设京师环城铁路,线路依次经过德胜门、安定门、东直门、朝阳门,一直到东便门与京奉铁路接轨后,再向西经过今天的明城墙遗址公园,过崇文门到达前门东站。

打开北京地铁线路图,在密如蛛网的线路中,你会发现有一条线路是与老北京的城墙基本重合的,它就是地铁2号线。早在它诞生之前,同样在这条线路上,从西直门站向东至前门站的地面上,曾有过一条铁路,它就是京师环城铁路。从1916年建成通车,到1971年全部拆除,这条铁路仅存在了55年。在它建成的53年后,北京地铁环线的部分线路开通。53年时光的重量,仿佛一瞬间卸载,京师环城铁路用半个世纪的时间,从地上走到了地下。

德胜门自古就是北京重要的交通枢纽,上世纪50年代,北京开始
大规模拆除城墙,直至60年代,因为修建地铁,绝大多数城墙都已
消失。德胜门箭楼因为在城楼外侧,没有挡着地铁线,所以逃过一劫,
侥幸存留下来。现在德胜门是京藏高速路的起点,连接着北京
的北部地区。图为环城铁路的火车经过德胜门闸口旋桥。
供图/中国铁道博物馆
前门火车站于1906年建成,全称“京奉铁路正阳门东车站”,也曾用过“北京站”、“北平站”、“北平东站”等站名。从清末至新中国成立,前门站一直是北京最大的火车站。1958年新建的北京站投入使用后,前门火车站改成了北京铁路职工俱乐部,现在是中国铁道博物馆正阳门馆的所在地。火车站由英国建筑师设计,以欧式建筑风格为主,建成后成为京奉铁路的起点,见证了中国很多历史事件的发生。1924年10月,冯玉祥发动北京政变,占领了前门站,并在站场内架设行军炉灶烧火煮饭;同年年底,孙中山的专列停靠在前门站,车站内外万余群众前来欢迎;1929年5月,孙中山的灵柩也是从这里运往南京的
(供图/仝冰雪)。

铁轨铺进市民生活

100年多前,假如一位北京市民想从西单走到东单,那可不是一件容易的事,这中间隔着一个紫禁城,你得绕一大圈才能到目的地。在皇权社会,一切交通的便利性,均是围绕皇家设计的,老百姓只是皇帝的“臣民”而不是“公民”。辛亥革命后,封建帝制灭亡,民主共和制诞生。北京,这座位于北纬40度上的北方第二大城市(当时第一大城市是天津),逐步从皇权社会向市民社会迈进,城市规划和设施的建设,也渐渐以市民的需求为中心。

那时的北京城还保持着皇城的格局,街道的体量是按照传统格局设计的,每隔一段距离就建有牌坊,宽度仅可容纳两辆马车交会,所以人力车、马车、骡车是主要的交通工具。但随着北京城人口的不断增长,这些交通工具运力有限,已经跟不上人们出行和物资运输的需求。1912年时,北京的户籍常住人口是72万,到1916年已达80万,加上外来人口,近百万人需要吃饭、穿衣、出行、取暖,仅粮食和煤炭的需求量每天就以数百吨计。当时中国的铁路建设如火如荼,北京已经拥有了京张(与张绥铁路合并后改成京绥)、京奉、京汉等几条铁路。数百公里外的物资和人员从外地运送到北京,已不再是什么难事,难的是这最后的几公里,如何将物资拉到各城区,成了一件棘手的事。

正阳门始建于明永乐十七年(1419年),原名丽正门,因位于紫禁城的正前方,又被称为“前门”。正阳门是老北京“京师九门”之一,它集
正阳门城楼、箭楼与瓮城为一体,是一座完整的古代防御性建筑体系。
北京人又喜欢称正阳门箭楼为“前门楼子”。 前门自古就是商业繁盛
的地区,瓮城的东西月墙外,店铺林立,行人众多。1960年修建地铁
时,拆除了除城楼和箭楼外正阳门其余全部建筑。五百年来,正阳门
饱经沧桑,现仅存城楼和箭楼,是目前北京城内唯一保存较完整的城门。
图为民国时期的正阳门全景片,左侧是城门的箭楼,中间是月墙围成的
瓮城,瓮城开有门洞和闸楼,右侧是城楼。供图/仝冰雪

中国最初建造铁路,是为了沟通城市与城市或矿山与城市之间的联系,把铁路当作市内交通工具来使用,在国内却还没有先例。但其实早在19世纪,铁路的发源地英国就有了第一条(也是世界第一条)地铁——大都市铁道,来解决伦敦的交通堵塞问题。虽然它的长度仅为6.5公里,但每年1000万人次的运力,确实震撼人心。时光荏苒,当伦敦的地铁不断发展,渐成网络的时候,北京地铁的雏形——环城铁路也被北洋政府提上了日程。1914年初,北洋政府认为北京急需一条环城的交通线,来解决粮食和煤炭的运输问题。交通部决定由京张铁路局负责铁路的设计和修建。1915年4月,环城铁路办事处在京张铁路的西直门站成立,并给这条为帝王都城而建的铁路取名为京师环城铁路。

责任编辑 / 康静  图片编辑 / 孙毅博 

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